本期，波羅的海綜合運價指數BDI報收于3212點，較4月21日上漲502點，漲幅18.52%，其中海岬型指數BCI上漲1153點，漲幅28.72%，巴拿馬型指數上漲158點，漲幅5.87%。

       五一勞動節假期期間，國際航運市場再度見漲，尤其是海岬型船，截至5月4日BCI已升至5404點，為2010年6月以來新高，單日漲幅4.3%。大型船運價走高，也帶動了其他中小型船。海岬型船市場走高的原因分為兩方面，供給方面，四月下旬以來，由于常態化疫情防控、人員短缺以及印度惡化的疫情局勢，部分港口擁堵情況加劇，船隊運力周轉速度下降；需求方面，鐵礦石價格持續高位徘徊，巴西鐵礦出口量顯著增長，巴西經濟部宣布，4月份巴西鐵礦石出口總量為2579萬噸，去年同期為2399萬噸，漲幅7.5%。除鐵礦石以外，哥倫比亞-歐洲大陸的煤炭出貨量也增加，導致大西洋地區運力短缺情況明顯。

       美國總統拜登計劃將在8年內提供約2.2萬億美元的基礎設施投資，用于道路、橋梁、寬帶、電網、保障性住房、制造業等方面的建設，但這個計劃在民主、共和兩黨內持續引發激烈爭執，仍需要一定時間來進行修改讓步，短期內對市場無法產生顯著影響。

       近年來，中澳正常經貿關系頻頻受影響，根據億海藍數據，2020年澳大利亞-中國煤炭共計到港6805萬噸，相比2019年減少19%。尤其是2020年10月以后，部分港口煤炭到港量銳減至幾乎為零。2021年5月6日，中國國家發展改革委員會發布聲明表示，基于澳大利亞聯邦政府當前對中澳合作所持態度，決定無限期暫停發改委與澳聯邦政府相關部門共同牽頭的中澳戰略經濟對話機制下的一切活動。目前，市場在靜候澳方反應，但62%鐵礦石指數已于當天上漲5.16%達到202.65。高礦價疊加國內限產政策的局面，進口鐵礦石需求會受到一定程度的抑制。